محور ZL80

مناسبة لآلات البناء واللوادر ذات العجلات

تم اعتماد آلية التباطؤ ثنائية المرحلتين لمحور القيادة.

يتم اعتماد التروس المخروطية الحلزونية ذات قدرة تحمل كبيرة وكفاءة عالية لناقل الحركة الرئيسي.

يتضمن المحور آلية التباطؤ الكوكبية.

تم تجهيز المخفض الرئيسي بآلية تفاضلية ذات تروس مخروطية مشتركة ذات بنية بسيطة ووظيفة تفاضلية مرنة.

يُستخدم الحديد المطاوع كمواد لغطاء المحور.

يتمتع الفرامل في وضع الكبح المشبك-القرصي بأربعة ملاقط فرامل بلحظة كبح رائعة.

محور القيادة مناسب للرافعة الشوكية 25 طنًا والمحمل 8 طن.

النسبة الرئيسية 4.889

نسبة تخفيض حافة العجلة 4

نسبة التخفيض الإجمالية 19.556

حمولة المحور 500 كيلو نيوتن

عزم الإدخال 12000 نيوتن متر

قطر الأسطوانة φ75

ضغط زيت الفرامل 9.8 ميجا باسكال

واجهة أنبوب الزيت M12×.25

عزم الكبح 12200 نيوتن متر

يقع محور الضغط في نهاية نظام نقل الكهرباء، وميزاته الأساسية هي: (1) نقل عزم دوران المحرك من آلة النقل السائدة إلى عجلة الضغط عبر المخفض المهم، والترس التفاضلي، والعمود 1/2، وما إلى ذلك، لتقليل السرعة وزيادة عزم الدوران؛ (2) تغيير مسار نقل عزم الدوران من خلال زوج أدوات المخروطية للترس التفاضلي المهم؛ (3) يدرك الترس التفاضلي تفاضل العجلات على كل جانب للتأكد من أن العجلات الداخلية والخارجية تتجه بسرعات حصرية؛ (4) يتم تحقيق ميزات نقل المحمل وعزم الدوران من خلال غلاف الجسر والعجلات.
يجب أن يلبي الرسم البياني لمحور القوة المتطلبات الأساسية التالية:
1. يجب أن تضمن نسبة الخصم الأساسية المختارة أن تتمتع السيارة باقتصاد ممتاز في الطاقة والبنزين.
2. يجب أن يكون البعد العالمي صغيرًا، ويجب ضمان الخلوص الكامل للأرضية. ويشير في كثير من الأحيان إلى قياس المخفض الأساسي بأصغر حجم ممكن.
3. تعمل التروس ومكونات ناقل الحركة المختلفة بسهولة وتصدر ضوضاء منخفضة.
4. كفاءة نقل عالية تحت عدد كبير من السرعات والأحمال.
5. في ظل ظروف التأكد من وجود طاقة وصلابة كافيتين، يجب أن تكون الكتلة صغيرة، وعلى وجه الخصوص يجب أن تكون الكتلة غير المعلقة صغيرة قدر الإمكان لتعزيز سلاسة السيارة.
6. التنسيق مع حركة آلية معلومات التعليق، وبالنسبة لمحور التوجيه، يجب أن ينسق أيضًا مع حركة آلية التوجيه.
7. هيكل بسيط، تكنولوجيا معالجة دقيقة، تصنيع سهل، سهل الفك والتعديل.
ينقسم محور الطاقة إلى فئتين: النوع غير المنفصل والنوع المنقطع.
لم يتم قطع الاتصال الآن
عندما تكون عجلات الطاقة غير مستقلة، يجب اختيار محور غير منفصل. ويشار إلى محور القوة غير المنفصل أيضًا باسم محور الضغط الحيوي، ويرتبط غلاف عموده 1/2 وقشرة المخفض الأساسية بشكل صارم بغلاف المحور وحزمة متجانسة، بحيث يتأرجح نصف المحور وعجلة الطاقة على كل جانب فيما يتعلق ببعضهما البعض، ويرتبطان بالجسم من خلال عناصر مرنة. يتكون من غلاف محور الضغط ومخفض رئيسي وترس تفاضلي ونصف عمود.
غير متصل
يعتمد محور الضغط على تعليق محايد، أي أن غلاف المخفض الأساسي ثابت على الإطار، ويمكن أن يكون للمحور 1/2 وعجلة القوة على كل جانب حركة نسبية في المستوى العرضي بالنسبة لهيكل السيارة، والذي يشار إليه باسم محور القوة المنفصل.
للتزاوج مع التعليق المحايد، يكون غلاف المخفض الرئيسي ثابتًا للجسم (أو الجسم)، ويتم تجزئة غلاف محور الطاقة وربطه عبر مفصلات، أو لا توجد مكونات مختلفة لغلاف محور القوة باستثناء غلاف المخفض الرئيسي. من أجل تلبية رغبات الجريان المحايد لأعلى ولأسفل لعجلة الضغط، يتم ربط أقسام نصف العمود بين الترس التفاضلي والعجلة من خلال المفاصل العرفية.