محور WL86

محور القيادة هو آلية تقع في نهاية نظام نقل الحركة، تُغيّر السرعة وعزم الدوران من ناقل الحركة إلى عجلات القيادة. يتكون محور القيادة عادةً من المخفض الرئيسي، والترس التفاضلي، وجهاز دفع العجلات، وهيكل محور القيادة، وغيرها. كما يحتوي محور قيادة التوجيه على وصلة عامة ثابتة السرعة. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يتحمل محور القيادة القوى الرأسية والطولية والجانبية، بالإضافة إلى عزم الكبح وقوى رد الفعل بين سطح الطريق والهيكل أو الجسم.
يقع محور القيادة في نهاية نظام نقل الطاقة، ووظائفه الأساسية هي: (1) نقل عزم دوران المحرك من جهاز النقل العالمي إلى عجلة القيادة من خلال المخفض الرئيسي، والترس التفاضلي، ونصف العمود، وما إلى ذلك، لتقليل السرعة وزيادة عزم الدوران؛ (2) تغيير اتجاه نقل عزم الدوران من خلال زوج الترس المخروطي للمخفض الرئيسي؛ (3) يحقق الترس التفاضلي التفاضلي للعجلات على كلا الجانبين لضمان توجيه العجلات الداخلية والخارجية بسرعات مختلفة؛ (4) يتم تحقيق وظائف نقل المحمل وعزم الدوران من خلال غلاف الجسر والعجلات.

يجب أن يتوافق تصميم محور القيادة مع المتطلبات الأساسية التالية:
1. يجب أن تضمن نسبة التخفيض الرئيسية المختارة أن تتمتع السيارة بأفضل قوة واقتصاد في استهلاك الوقود.
2. يجب أن يكون البعد الإجمالي صغيراً، مع التأكد من الخلوص الأرضي اللازم. يشير بشكل أساسي إلى حجم المخفض الرئيسي صغيرًا قدر الإمكان.
3. تعمل التروس وأجزاء ناقل الحركة الأخرى بسلاسة وتصدر ضوضاء منخفضة.
4. كفاءة نقل عالية تحت سرعات وأحمال مختلفة.
5. في حالة ضمان القوة والصلابة الكافية، يجب أن تكون الكتلة صغيرة، وخاصة الكتلة غير المعلقة يجب أن تكون صغيرة قدر الإمكان لتحسين نعومة السيارة.
6. التنسيق مع حركة آلية توجيه التعليق، وبالنسبة لمحور التوجيه، يجب أيضًا التنسيق مع حركة آلية التوجيه.
7. هيكل بسيط، تكنولوجيا معالجة جيدة، تصنيع سهل، سهل التفكيك والتعديل.

حمولة المحور 6500 كجم

نسبة السرعة الإجمالية 17.727

أقصى عزم دوران للخرج 19500 نيوتن متر

ضغط الفرامل 5 ميجا باسكال

عزم الكبح 7900 نيوتن متر